UKŁAD KOMUNIKACYJNY

miasta jest przyczyną ciągłych utrudnień, korków nie tylko dla mieszkańców miasta, powiatu ale też dla przejeżdżających drogą krajową nr 28 (Zator-Zakopane) i nr 52 (Bielsko Biała - Kraków). Wszystko to można obserwować i doświadczać codziennie lub zobaczyć w mapach Google albo Mapa_Polski-Traffic, korki w Wadowicach. Główne przyczyny to:
1. Poprowadzenie "obwodnicą" dwóch dróg krajowych jedną jezdnią o dwóch pasach ruchu w przeciwnym kierunku na odcinku ok. 2 km z licznymi skrzyżowaniami, przejściami dla pieszych i dwoma skrzyżowaniami o ruchu okrężnym w bezpośredniej bliskości torów kolejowych. To duży błąd do pilnego naprawiania.
2. Brak zapasowych dróg dla dróg krajowych - błąd strategiczny. Każda kolizja, wypadek, awaria pojazdu, pożar obiektów itp blokuje całe miasto powodując potencjalne zagrożenie życia i zdrowia mieszkańców. Czy sztab kryzysowy ma plany ewakuacji i normalnego życia dla mieszkańców? (nie wiem).
3. Dużo ulic bez przejazdu tzw "ślepych".
4. Skrzyżowania w bezpośredniej bliskości torowisk kolejowych blokują ruch drogowy (dobrze, że ten ruch kolejowy jest znacznie mniejszy niż dawniej).
5. Skrzyżowania w stylu maksymalnego utrudniania i blokowania ruchu źle świadczą o ich organizatorach.
O organizowaniu bezpiecznych skrzyżowań

---

---

GENERALNE ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW

- to budowa nowej obwodnicy dla DK nr 28 wzdłuż koryta rzeki Skawy z węzłem drogowym (drugi poziom) na przecięciu z DK nr 52 i przejazdem kolejowym.
Moja propozycja nowego przebiegu DK nr 28:
To 6 km drogi dwukierunkowej poza obszarem zamieszkałym: Szkic propozycji w formacie pdf
Oszczędność dla społeczeństwa Wadowic, okolic i jadących tą drogą to:
- ominięcie 2 km obwodnicy wspólnej z DK nr 52,
- ominięcie 23 skrzyżowań,
- ominięcie 2 rond,
- ominięcie 5 skrzyżowań z ustępowaniem pierwszeństwa,
- ominięcie 20 przejść dla pieszych o ruchu niekierowanym,
- ominięcie przejazdu kolejowego,
- likwidacja korków w mieście - oszczędność dla społeczeństwa = ... PLN,
- poprawa ekologii - obniżenie zawartości szkodliwych spalin pojazdów stojących w korkach, wolno toczących się, ciągle hamujących i ruszających = zdrowotnie bezcenna dla każdego mieszkańca i kierującego PLN,
- skrócenie czasu przejazdu o średnio ok. 0,5 godziny/pojazd, a to oszczędność dla społeczeństwa = ... PLN,
Przy tej propozycji przebieg DK nr 52 może pozostać bez zmian i niektóre niezbędne zmiany prezentowane poniżej nie muszą być realizowane (zależne od terminów realizacji).

---

---

Tu schemat układu komunikacyjnego miasta:

Zaznaczyłem miejsca, które są szczególnie "korkotwórcze":
A - Dojazd ul. Putka do ronda
- wystarczy zlikwidować wymalowany obszar wyłączony z ruchu na prawym pasie a umożliwi to jazdę w prawo ( dlaczego tam nie ma pasa do ruchu w prawo poza rondem ?!). Zagrożeniem ruchu na tym rondzie są też potężne tablice zasłaniające widoczność pojazdu w ruchu okrężnym na wysokości 90-130 cm. Jadące pojazdy w prawo od strony Kalwarii powinny mieć też dodatkowy pas do swego ruchu poza rondem. Tam jest miejsce, tak się czyni w wielu miastach Polski i zagranicą.
B - Skrzyżowanie ul. Putka z ul. Zegadłowicza
- wymaga pilnej przebudowy. Poprzednie rozwiązanie było lepsze od aktualnego - dlaczego tak się dzieje? Tam potrzebne jest albo przebudowa całego skrzyżowania albo przynajmniej poszerzenie prawego pasa do dwóch pasów umożliwiając osobną jazdę w lewo od możliwej jazdy w prawo i na wprost.
C - RYNEK - Plac J.P. II
- jest ciągle zakorkowany. Utrudnia się ruch wszystkim mieszkańcom, turystom. UTRUDNIA SIĘ RUCH POJAZDOM UPRZYWILEJOWANYM W AKCJI RATOWANIA ŻYCIA - niepotrzebne skierowanie ruchu w pobliże SOR i szpitala. Tam należy przywrócić ruch dwukierunkowy wraz z sygnalizacją świetlną na przejściu dla pieszych sterowaną przyciskiem przez pieszego. Kąty zwrotu na obecnych łukach należy zmienić z 90 na 45 stopni. Planowaną rewitalizację ul. Lwowskiej uważam za poważny błąd systemowy - tam instytucji obsługujących mieszkańców powiatu jest chyba więcej jak mieszkańców. Gdzie tu interes ogólno-społeczny miasta powiatowego?
D - Rondo na ul. Wojska Polskiego
- jest powodem korków po Tomice i Radoczę! Rozwiązanie połowiczne to przynajmniej drugi pas na ul. Wojska Polskiego z poprowadzeniem ruchu w prawo poza rondem.
Miejsce na dodatkowy pas ruchu
E - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza z ul. Niwy
- zagrożenie w ruchu polega na przesunięciu osi dróg podporządkowanych w lewo. Tak nie powinno się robić. Są lepsze rozwiązania. Coraz większe natężenie ruchu z ul. Niwy, przy dużym ruchu drogą krajową nr 28, jest mocno utrudnione, jest powodem wypadków i kolizji - brak widoczności, brak miejsca na rozbudowę - stąd wniosek o zastosowanie tu sygnalizacji świetlnej sterowanej pętlami indukcyjnymi z bezkolizyjnym skręcaniem w lewo do miasta.
F - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza, ul. Polną, ul. Bałysa
- znów osie dróg podporządkowanych przesunięte w lewo - niebezpieczne rozwiązanie wymaga przebudowy.
G - progi na ul. Niwy - w tej sprawie wystosowałem pismo do Burmistrza :
doBurmistrza-progi.pdf i otrzymana odpowiedź: Tutaj

H - Zawężenie jezdni na łuku drogi wyjazdu z ronda na ul. Niwy z 600 cm do 490 cm
- pismo do burmistrza w tej sprawie: doBurmistrza-uskok.pdf i odpowiedź: Tutaj

---

KOSZTY SPOŁECZNE obecnego stanu rzeczy:

Zakładam średnio dzienne 4 godzinne korkowanie miasta na odcinku średnio 4 km ze zmniejszeniem prędkości do 8 km/h.
Powoduje to skutki średnio dla 1600 pojazdów dziennie.
Straty społeczne dzienne ok. 30 000 PLN, miesięczne ok. 900 000 PLN, roczne ok. 11 000 000 PLN !
Kalkulator wyliczania kosztów społecznych
W tym świetle oraz przy braku decyzji o budowie BDI podejmowanie innych wątpliwych inwestycji jest nieporozumieniem.

---

To nie wszystko.

---

O mnie;
Kalkulatory ruchu drogowego
Mój kanał w YouTube : www.youtube.com/kwartnik
Mój BLOG w portalu ZdamyTo

---

Audyt systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce

.

---

---