WIRTUALNA NAUKA JAZDY & ROAD SAFETY
autor: inż. Stanisław Kwartnik

*

DARMOWE STUDIUM:
AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
WADOWICE


FATALNY UKŁAD KOMUNIKACYJNY MIASTA

jest przyczyną ciągłych utrudnień ruchu, korków nie tylko dla mieszkańców miasta, powiatu, pielgrzymów ale też dla przejeżdżających tranzytem drogą krajową nr 28 (Zator-Zakopane) i nr 52 (Bielsko Biała - Kraków). Wszystko to można obserwować i doświadczać codziennie lub zobaczyć w mapach Google albo Mapa_Polski-Traffic, korki w Wadowicach.
Główne przyczyny to:
1. Poprowadzenie "obwodnicą" dwóch dróg krajowych jedną jezdnią o dwóch pasach ruchu w przeciwnym kierunku na odcinku ok. 2 km z licznymi skrzyżowaniami, przejściami dla pieszych i dwoma skrzyżowaniami o ruchu okrężnym w bezpośredniej bliskości torów kolejowych. To duży błąd do pilnego naprawiania.
2. Brak zapasowych dróg dla dróg krajowych - błąd strategiczny. Każda kolizja, wypadek, awaria pojazdu, pożar obiektów itp blokuje całe miasto powodując potencjalne zagrożenie życia i zdrowia mieszkańców. Czy sztab kryzysowy ma plany ewakuacji i normalnego życia dla mieszkańców w takich sytuacjach? (nie wiem).
3. Dużo ulic bez przejazdu tzw "ślepych", nawet w sytuacjach kryzysowych !
4. Skrzyżowania w bezpośredniej bliskości torowisk kolejowych blokują ruch drogowy (dobrze, że ten ruch kolejowy jest znacznie mniejszy niż dawniej).
5. Skrzyżowania w stylu maksymalnego utrudniania i blokowania ruchu źle świadczą o ich organizatorach.
O organizowaniu bezpiecznych skrzyżowań




GENERALNE ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW


- to budowa nowej obwodnicy dla DK nr 28 wzdłuż koryta rzeki Skawy z węzłem drogowym (drugi poziom) na przecięciu z DK nr 52 i przejazdem kolejowym (lub inne rozwiązania).
Moja propozycja nowego przebiegu DK nr 28 to:
KOSZT SPOŁECZNY - 6 km drogi dwukierunkowej poza obszarem zamieszkałym:
Szkic propozycji w formacie pdf
ZYSK SPOŁECZNY dla mieszkańców Wadowic, powiatu wadowickiego i jadących ta drogą to:
- ominięcie 2 km obwodnicy wspólnej z DK nr 52,
- ominięcie 23 skrzyżowań,
- ominięcie 2 rond,
- ominięcie 5 skrzyżowań z ustępowaniem pierwszeństwa,
- ominięcie 20 przejść dla pieszych o ruchu niekierowanym,
- ominięcie przejazdu kolejowego,
- likwidacja korków w mieście - oszczędność dla społeczeństwa = ... PLN,
- poprawa ekologii - obniżenie zawartości szkodliwych spalin pojazdów stojących w korkach, wolno toczących się, ciągle hamujących i ruszających = zdrowotnie bezcenna dla każdego mieszkańca i kierującego w  PLN,
- skrócenie czasu przejazdu o średnio ok. 0,5 godziny/pojazd, a to oszczędność dla społeczeństwa = ... PLN,
Przy tej propozycji przebieg DK nr 52 może pozostać bez zmian i niektóre niezbędne zmiany prezentowane poniżej nie muszą być realizowane (zależnie od terminów możliwych realizacji).


Tu wyświetlam przyjazne reklamy z "Google AdSense" - dziękuję :)




Tu schemat układu komunikacyjnego miasta:

mapka-rys

Zaznaczyłem miejsca, które są szczególnie "korkotwórcze":
A - Dojazd ul. Putka do ronda
- wystarczy zlikwidować wymalowany obszar wyłączony z ruchu na prawym pasie a umożliwi to jazdę w prawo ( dlaczego tam nie ma pasa do ruchu w prawo poza rondem ?!). Zagrożeniem ruchu na tym rondzie są też potężne tablice zasłaniające widoczność pojazdu w ruchu okrężnym na wysokości 90-130 cm. Jadące pojazdy w prawo od strony Kalwarii powinny mieć też dodatkowy pas do swego ruchu poza rondem. Tam jest miejsce, tak się czyni w wielu miastach Polski i zagranicą.
B - Skrzyżowanie ul. Putka z ul. Zegadłowicza
- wymaga pilnej przebudowy. Dlaczego tak się dzieje?, że poprzednie rozwiązanie było lepsze od aktualnego - Tam potrzebne jest albo przebudowa całego skrzyżowania albo przynajmniej poszerzenie prawego pasa wyjazdu z ul. Putka do dwóch pasów umożliwiając osobną jazdę w lewo od możliwej jazdy w prawo i na wprost.
C - RYNEK - Plac Jana Pawła II
- jest ciągle zakorkowany. Utrudnia się ruch wszystkim mieszkańcom, turystom. UTRUDNIA SIĘ RUCH POJAZDOM UPRZYWILEJOWANYM W AKCJI RATOWANIA ŻYCIA - niepotrzebne skierowanie ruchu w pobliże SOR i szpitala. Pojazdy jadąc prosto, zamiast przejechać 20 m zmuszone są do jazdy 120 m w dużym ruchu innych pojazdów i pieszych tworząc zbędne zagrożenia.
Tam należy przywrócić ruch dwukierunkowy wraz z sygnalizacją świetlną na przejściu dla pieszych sterowaną przyciskiem przez pieszego. Kąty zwrotu na obecnych łukach należy zmienić z 90 na 45 stopni. Planowaną rewitalizację ul. Lwowskiej uważam za poważny błąd systemowy - tam instytucji obsługujących mieszkańców powiatu jest chyba więcej jak mieszkańców miasta. Gdzie tu interes ogólnospołeczny miasta powiatowego?
D - Rondo na ul. Wojska Polskiego
- jest powodem korków po Tomice i Radoczę! Rozwiązaniem połowicznym może być przynajmniej drugi pas na ul. Wojska Polskiego z poprowadzeniem ruchu w prawo poza rondem.
Miejsce na dodatkowy pas ruchu
E - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza z ul. Niwy
- zagrożenie w ruchu polega na przesunięciu osi dróg podporządkowanych w lewo. Tak nie powinno się robić. Są lepsze rozwiązania. Coraz większe natężenie ruchu z ul. Niwy, przy dużym ruchu drogą krajową nr 28, jest mocno utrudnione, jest powodem wypadków i kolizji - brak widoczności, brak miejsca na rozbudowę - stąd wniosek o zastosowanie tu sygnalizacji świetlnej sterowanej pętlami indukcyjnymi z bezkolizyjnym skręcaniem z ul.Niwy w lewo do miasta.
F - Skrzyżowanie ul. Zegadłowicza, ul. Polną, ul. Bałysa
- znów osie dróg podporządkowanych przesunięte w lewo - niebezpieczne rozwiązanie wymaga przebudowy.
G - progi na ul. Niwy - w tej sprawie wystosowałem pismo do Burmistrza :
doBurmistrza-progi.pdf i otrzymana odpowiedź: Tutaj
Informuję, że zgodność rozwiązań z ustawą nie jest szczytem dbałości o bezpieczeństwo ruchu drogowego!
H - Zawężenie jezdni na łuku drogi wyjazdu z ronda na ul. Niwy z 600 cm do 490 cm
- pismo do burmistrza w tej sprawie: doBurmistrza-uskok.pdf i odpowiedź: Tutaj



KOSZTY SPOŁECZNE obecnego stanu rzeczy:

z kalkulatora Zakładam średnio dzienne 4 godzinne korkowanie miasta na odcinku średnio 4 km ze zmniejszeniem prędkości do 8 km/h.
Powoduje to skutki średnio dla 1600 pojazdów dziennie.
Straty społeczne dzienne ok. 30 000 PLN, miesięczne ok. 900 000 PLN, roczne ok. 11 000 000 PLN !
Kalkulator wyliczania kosztów społecznych blokowania ruchu drogowego
W tym świetle oraz przy braku decyzji o budowie BDI, podejmowanie innych wątpliwych inwestycji jest nieporozumieniem.


Petycja do Rady Powiatu Wadowice - email z dnia 13.03.2019:
Petycja do Rady Powiatu Wadowice i odpowiedź: ---


To nie wszystko.


O mnie;
Kalkulatory ruchu drogowego
Mój kanał w YouTube : www.youtube.com/kwartnik
Mój BLOG w portalu ZdamyTo


Audyt systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce.





UWAGA: Skróty myślowe, zestawienia, własne analizy nie mogą być podstawą rozstrzygnięć prawnych!
Podstawą prawną są Dzienniki Ustaw, Rozporządzenia Rady Ministrów,...
Wszystkie przedstawiane na stronach prace są mojego pomysłu i wykonania - podlegają ochronie praw autorskich.
Można wykorzystać je tylko do użytku osobistego - w pozostałych przypadkach proszę o kontakt.
Wymagają ciągłego doskonalenia ale ...



*
Valid CSS! * strona główna * mapa serwisu * Polityka prywatności * Kontakt

Copyright © 2001 - 2019 Stanisław Kwartnik - Wszelkie prawa zastrzeżone.